陸前高田市議会 2022-09-07 09月07日－03号
また、本市の生活交通路線の確保に向けた今後の課題をどのように捉えているのでしょうか、答弁を求めます。 第３に、はまってけらいん、かだってけらいん運動についてお聞きします。市内各所にゆめちゃんののぼり旗が見られます。このはまかだ運動は、震災直後にみんなで野菜を作り、みんなでお茶っこなどの呼びかけで始まったと記憶しています。
また、本市の生活交通路線の確保に向けた今後の課題をどのように捉えているのでしょうか、答弁を求めます。 第３に、はまってけらいん、かだってけらいん運動についてお聞きします。市内各所にゆめちゃんののぼり旗が見られます。このはまかだ運動は、震災直後にみんなで野菜を作り、みんなでお茶っこなどの呼びかけで始まったと記憶しています。
山田線が生活交通や観光利用、新幹線との乗り継ぎなど、利用者のニーズに沿うよう取り組んでまいります。 次に、地域バス運行の成果、課題点についてのご質問にお答えをいたします。 地域バスは、地域住民の生活の足として大きな役割を果たしております。新里地域バスの令和３年度の利用者は5,103人となっております。
３点目、通院、買物、外出など生活交通手段の確保について、地域住民主体のデマンド交通網の実現を提案してまいりました。旧宮古市内での新たな交通手段の必要性をどう認識しているのか伺います。また、市長が具体化に向けてどのような方向性もしくは指示をしているのか伺いまして、壇上からの質問といたします。ありがとうございました。（拍手） ○議長（古舘章秀君） 山本市長。
宮古市地域公共交通網形成計画に掲げる基本方針「みんなでつくる みんながつながる 公共交通」の実現に向けて、通学・通院、外出等の生活交通の維持や公共交通空白地への対策を推進してまいります。 令和４年度は、宮古駅の跨線橋バリアフリー化工事を行うとともに、八木沢・宮古短大駅のアクセス改善に向けた設計に着手をいたします。
質問の第２点、持続可能な公共交通の構築に関しては、予算説明資料によりますと三陸鉄道経営強化支援、ＪＲ山田線利用促進事業、路線バス確保事業、宮古駅バリアフリー化事業のほかは、住民の通学や通院、外出などの生活交通の維持や公共交通空白地域への対策などの事業が提案されております。
次に、生活交通の維持や公共交通空白地への対策の具体的な計画とスケジュールについてお答えをいたします。 生活交通の維持や公共交通空白地への対策につきましては、令和２年３月に策定をいたしました宮古市地域公共交通網形成計画に基づき、取組を進めております。
宮古市地域公共交通網形成計画に掲げる基本方針「みんなでつくる みんながつながる 公共交通」の実現のため、通学や通院、外出などの生活交通の維持や公共交通空白地への対策など、各種施策を推進してまいります。また、宮古駅の跨線橋バリアフリー化に向け詳細設計を進めます。バスのキャッシュレス化などを支援し、誰もが利用しやすい環境を整えてまいります。
平成29年度からは、１日１往復のみの運行となっておりましたが、岩手県交通は令和２年２月21日付で岩手県生活交通対策協議会に対して廃止に係る申出を行い、３月４日付で協議会から本町を含む関係市町及び機関に対し、書面による協議の形で意見を求められたところであります。
この中の「終わりに」という項目で、一くだりちょっと読み上げますが、「地域内の課題解決に向けて、公共交通を住民自らのこととして捉え、自立的なバス運行の積極的な導入など、地域で支え合う生活交通の基盤づくりを進めていくことが、ひいては地域社会の活力の維持・向上にもつながるものと考える」というこれまでの計画策定の経過、この計画の趣旨に鑑みて、まずは地域にお願いしているというのが現状でございます。
あねっこバスは、路線バスの運行廃止によって生じる公共交通の空白地域を補完する生活交通対策事業として運行を始めたものであり、基本的には既存の公共交通機関が利用できる地域に導入するものではなく、さらなる空白地域の増加を防ぐ意味でも既存の公共交通機関を積極的に利用することが望ましいものであります。
主要地方道盛岡横手線に接する１級町道滝沢安庭線に架かる昇瀬橋は、老朽化も著しく、平成23年度に策定した橋梁長寿命化計画では、架け替えを行う橋梁として位置づけており、平成25年、本町での豪雨の際には、国道46号からの迂回路となるなど、有事の際の物流や生活交通等のアクセス連携のための重要なポイントとなる橋梁であるため、通行の現状、橋梁の現状に鑑み、安全な交通確保のため、橋梁の架け替え事業を行うものである
町では、平成16年から町内路線バスの運行廃止に伴い、生活交通対策としてあねっこバスの運営を行ってまいりましたが、運営開始から15年を経過し、人口減少や自家用車の利用増加、路線バス利用者の減少、運転手不足など、公共交通を取り巻く状況は年々厳しくなっておりますが、あねっこバスに限らず、町内の公共交通に期待される役割は今後ますます大きくなっていくものと認識しております。
次に、３件目の冬期間も予約乗り合いバスの運行ができる市道の整備促進についての１点目、冬期間においてバスの乗降場所を変更したことについてのお尋ねでありますが、大迫地域予約乗り合いバスにつきましては、大迫地域内を運行していた岩手県交通株式会社の路線バス５路線の廃止に伴い、これにかわる生活交通の確保のため、昨年、行政区あるいは振興センター単位での意見交換会を経て予約乗り合いバスを導入することとし、運行方法
請願第１号、ライドシェアの導入に反対し、安全・安心なタクシー事業を守る施策推進を求める請願については、タクシー事業の今後を考えると一定の保護は必要であるが、地方においては交通弱者の生活交通として必要な地域もあるため、今後法による措置をすることで住民の利益につながることも見込まれることなどから、不採択といたしました。
昨年度行った生活交通に関する市民アンケート調査において、買い物時及び通院時の自家用車利用の割合がどちらも約８割となっており、日常の移動手段として自家用車に依存している実態が明らかになったところであります。このように、本市におきましては、地形的な条件などから、市民生活における移動の中心は自家用車が支えてきたところであります。
次に、岩手県では公共交通の事業維持が厳しさを増す中、持続可能な公共交通を構築することを目的に、ことし４月、岩手県生活交通対策協議会を設立し、利用者の減少に歯どめをかけ、平成32年度の被災地国庫補助の特例終了を見据え、県が中心となり公共交通網形成計画を策定し、幹線路線の効率化と機能分担、適切な交通モード導入、支援制度について協議、検討されました。
そこで、生活交通対策の取り組みについてお伺いいたします。 １、あねっこバスの過去３年の実績とその傾向を示せ。 ２、あねっこバス利便性向上の取り組みはどうなっているか。 ３、生活交通路線から遠距離にある地域への対策は講じているのか。 ４、生活交通と観光２次交通の総合的な交通対策はどうなっているか。 次に、３項目めであります。火山噴火防災の取り組みについてであります。
また、バスにつきましては、都市間の幹線交通としての役割と生活交通の役割を担っているものと認識をいたしております。 次に、ＪＲ山田線宮古・釜石間につきましては、現在、各所におきまして復旧工事が進められております。平成30年の秋ごろまでに工事を完了し、その後、信号試験、検査及び訓練運転を経て平成30年度内に全線一括開業を目指して取り組んでいると承知いたしております。
大会試合日程決定及び近く試合観戦チケットの販売が順次開始されることを踏まえ、交通手段の分散化及び移動・滞留・スタジアム入場時間の分散化、輸送力向上に向けた鉄道ダイヤの増便・増列車、シャトルバスの運行、臨時駐車場の確保、さらには、鵜住居地区におけるわかりやすい誘導サインの表示、臨時駐車場や鵜住居駅周辺への仮設トイレの設置、案内ボランティアの配置等について、関係機関と連携し、でき得る限り対策を講じながら、地域内の生活交通
花巻市営バスについては、平成元年に合併前の旧東和町において運行を開始して以来、東和地域における住民の生活交通として運行を続けてまいりましたが、その全５路線を平成２９年９月３０日の運行をもって廃止することとしたことから、花巻市営バスの運行路線及び使用料等について規定した花巻市営バス条例を廃止しようとするものでございます。